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2020-01-24 来源:千里马论坛

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   二次侧有4个绕组,AC110V二次绕组为主控制电路供给工作电源。FU5为AC110V负载熔断器。KT1为润滑油电动机控制开关内带电流通过流尽量照顾的热继电器触点。KT2为冷却液电动机控制开关内带电流通过流尽量照顾的热继电器触点。SQ8是安装在挂轮箱内的行程开关,箱盖掀开后或开关损伤(不可以以接通)会使整机不工作。SB1与SB2为停止按钮。SB3为起动按钮。KM1与KM2为主电动机正、反转切换交流接触器,以改变主电动机的正、反转方一向改变主光轴的转速变换。KMKM2由各自辅助常闭触点互锁,其工作是由SA2切换的。当按下起动按钮SB3后,KM1交流接触器线圈得电吸合,其动合触点KM1—1封闭后自锁,动断触点KM1—2断开后互锁,三组主动合触点KM1—3封闭后,使主电动机M1正向运转。当要进行反转时,按动SA2开关使其动触点与右端23触点接通,按下起动按钮SB3因此使KM2交流接触器线圈得电吸合,其动合触点KM2—1封闭后自锁,动断触点KM2—2断开后互锁,三相主动合触点KM2—3封闭后,使主电动机M1逆向运转。由上面所说的分析可看出,上面所说的控制回路中任一处异常时,均会造成主电动机不可以以起动。显露出来主电动机不可以以起动故障,应检查三相电源是否正常,QF1是否损伤,FU1是否完好,隔离变压器交流110V绕组输出电压及FU5是否正常,自动热继电器触点接触是否令称呼心,挂轮箱盖是否未盖好或SQ8损伤,按钮SBSB2是否损伤,切换开关SA2是否正常,起动按钮SB3按下时触点导通是否令称呼心,交流接触器KM1或KM2是否完好,其互相间的互锁动断触点接触是否令称呼心。C6150A型车床润滑油电动机电气控制电路如图5—2所示。M2为润滑油电动机,该电动机直接受QF2低压断路器的控制。当QF2接通以后,M2电动机就会得电运转,为车床供给润滑油剂。C6150A型车床电气控制电路如图5—3所示。SQ1~SQ6为组合行程开关,KMKM2为主电动机正、反转切换交流接触器,SBSB5为动合按钮,离别用于进行点动控制,KMKM4为迅速移动切换交流接触器,KAKA2为中间继电器。图中的数字2与15是与图5—1中数字2与15相连的点。在图5—3中,KAKA2是控制电磁分离器YCYC2(见图5—4)工作的继电器,由组合开关SQ1~SQ6控制其工作情形,两继电器通过各自的动断触点进行互锁,即YCYC2不可以以同时得电工作。通过KMKM2动合、动断辅助触点的控制,KAKA2又可离别交换控制YCYC2,达到主光轴正、反转时不同转速的变换。有部片要不然说就晚了。电影Sir看了。作为一部第1个作品,它难脱不纯熟。而Sir更想谈谈它死后的意   以稍等5G的到来。很多人担心高通X50芯片只支持NSA5G单网络模式,在以后SA网络后就不能使用。这种“谣言”在网络上已经被反复澄清。不论是哪种5G网络制式,都能给用户带来纯正的5G网络体验。所以,喜欢5G的小伙伴大可不必担心。很多人不买5G的原因是担心手机的续航能力不够,那么vivoNEX35G的续航表现如何呢?04续航一天无任何压力4500mAh的电池,这个电池容量在手机阵营是第一梯队水平。我们通过中关村在线5小时重度使用续航模型进行测试:拍照测试(30分钟)、视频播放测试(60分钟)、社交测试(30分钟)、即时通讯(30分钟)、网页浏览(30分钟)、游戏测试(60分钟)、在线音乐(30分钟)、电子书(30分钟)。五小时重度测试下来,竟然还剩下53%的电量。这个续航成绩足以在手机阵营傲视群雄。平常出门一整天,即使是重度使用也不用担心没电。44W的超快闪充,实测半小时冲入电量为79%,换句话说,vivoNEX35G半小时冲进了3600Ah电池——要知道最新的iPhone11ProMax的电池容量也不过3500mAh。实测下来,充满电只要52分钟,可以说是相当暴力的充电速度了。有这样的充电速度,即使用户只有5分钟、甚至10分钟的碎片充电时间,电量也能得到大幅提升。除了续航的亮点外,vivoNEX35G还是一部Hi-Fi手机。05这款手机的Hi-Fi表现如何?Hi-Fi是vivo的基因,在众多手机厂商取消耳机接口的大背景下,vivo仍旧抱有对耳机接口的坚守,这点是非常值得表扬的。通过使用体验可得出结论,vivoNEX35G的Hi-Fi功

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